Pero Agosto tiene una serie de ventajas que la gente que esta en las playas o haciendo cola en los aeropuertos no conoce o no saben apreciar:

-La temperatura es mucho más baja que en Julio, y la “fresquita” empieza cada vez antes por lo que puedes darte una vuelta al centro a ver tiendas y pillar rebajas mas rebajadas sin que uno se derrita por el camino.

-Hay muchas menos colas en bancos y organismos oficiales, ni que decir tiene que en correos.

-Da gusto coger el coche para ir a trabajar, el tráfico es fluido, los trayectos de 30 minutos los puedes hacer en 5.

-No hay problema de aparcamiento, hay sitio en cualquier lado y a todas horas… además en muchos lugares han desaparecido los gorrillas

-En el trabajo todo es más tranquilo,  hay  menos carga de trabajo, el personal contratado lleva ya un mes trabajando por lo que  conoce un poco la dinámica de  los  servicios y no dan tanto la lata

-Las calles estan mas tranquilas, más silenciosas…. da gusto pasear por ellas, sin ruido de coches ni motos.

-Cines de verano, terrazas…

Por todo esto  y por muchas cosas más… pienso que  el mes de Agosto son las verdaderas Vacaciones, además pagadas !

He logrado conocer donde nació mi móvil !

La empresa que fabricó mi  Dual sim 9000C se llama HUA WEI GROUP TECHNOLOGY CO se abrió en el año 2003 y tiene su oficina en Hong Kong   en el edificio Commercial Building  65-67 de la calle  Bonham Strand East de  Sheung Wan. aunque  la fabrica esta en el Bloque  B del  Hi-Tech Industrial Centre en el 491-501 de Castle Peak Rd, Tsuen Wan, Hong Kong.

La fábrica tiene entre 10.000-30.000 metros cuadrados y tiene una orquilla de 101- 500 trabajadores y es capaz de abastecer hasta 3000 móviles como el mío por día !

Podría poner más datos… pero creo que con estos cualquiera que lea esto se hace una idea del cacharro que me he comprado:

Un móvil chino de gama baja, pero medianamente fiable a corto plazo, fabricado por una Semi-PYME de Hong Kong que fabrica a demanda para  terceros realizando productos personalizados. Tiene sus papeles en regla cumple con las normas ISO 9001:2000
pero que parece explota a sus trabajadores ( 3000 móviles diarios para 100 trabajadores me parece mucho).

Dejo la Web y los principios  de la empresa en ingles, por si alguno esta interesado:

http://www.hw-tech.com.cn/

“Quality satisfies the clients and creating benefit by good management and keeps pursuing the goal of ,no unqualified products returned, and 100% delivery”.

]]> http://www.murillo.es/blog/2010/07/01/radiografia-de-mi-dual-sim-9000c/feed/ 0 http://www.murillo.es/blog/2010/06/27/nuevas-fotos-en-la-galeria/ http://www.murillo.es/blog/2010/06/27/nuevas-fotos-en-la-galeria/#comments Sun, 27 Jun 2010 13:51:09 +0000 José Luis http://www.murillo.es/blog/?p=546 He subido algunas fotos nuevas, se pueden ver tanto en la web de  Flickr, como  en la galería de fotos del blog.

Espero que gusten.

Autopista:

Para poder ser calificada como autopista, una vía de circulación debe reunir las siguientes características:

• Dos bandas de circulación, una para cada sentido, separadas entre sí por una franja ancha de terreno o por vallas de protección.
• Al menos dos carriles de circulación en cada banda.
• Arcenes laterales en cada banda, para que un vehículo pueda detenerse en caso de emergencia sin obstaculizar el tráfico.
• Curvas poco pronunciadas para que los vehículos no tengan que aminorar la marcha al circular por ellas.
• Ausencia de cruces a nivel, que se resuelven mediante pasos superiores o inferiores.
• Entradas y salidas con carriles, separados de los principales, de desaceleración y de aceleración para que los vehículos que salen o entran en la autopista cambien su velocidad fuera de ella.
• Las salidas y entradas están situadas casi siempre en el lado derecho en el sentido de la marcha, ya que el carril izquierdo es el de adelantamiento y, por lo tanto, el más rápido.
• El acceso a los inmuebles colindantes con la autopista no se realiza directamente desde la misma a menos que se utilicen entradas y salidas como las antes descritas. En las zonas urbanas es habitual la existencia de calles paralelas situadas a cada lado denominadas “vías de servicio” o “colectoras” que permiten el acceso a los inmuebles que limitan con la autopista sin perturbar el tránsito de la misma

Autovía:

Son autovías, en España, las carreteras, que no reuniendo todos los requisitos de las autopistas, tienen las siguientes características:

• Deben tener calzadas independientes para cada sentido de circulación.
• Deben tener limitado el acceso a y desde las propiedades colindantes.
• No puede cruzar ni ser cruzada al mismo nivel por otras sendas, vías, líneas de ferrocarril o tranvía ni por servidumbre de paso alguna.

Resumiendo:

La diferencia fundamental entre autovía y autopista, en España, es que esta última está especialmente proyectada, construida y señalizada para la exclusiva circulación de automóviles por lo no podrían circular por ella los ciclomotores, coches de minusválidos, los tractores y demás maquinaria agrícola que, si pueden hacerlo por las autovías.

El criterio de peaje no es determinante a los efectos de clasificar una vía como autopista o autovía. Sí puede decirse que las autovías no son de peaje (gratuitas), pero pueden existir autopistas que no sean de peaje.

Y si aún quedan dudas aquí dejo un enlace a la  Ley 25/1988 de 29 de julio, de Carreteras (consolidada)

Como en esta zona existía una  mina de carbón submarina, Mitsubishi compro la isla en el año 1890.  Se construyó sobre ella un complejo industrial que contaba con viviendas para todos los obreros y  una pseudo ciudad en miniatura. Había  escuelas, gimnasios, cines, teatros, bares, restaurantes, centros de salud, tiendas, peluquerías…

La Isla, además, estaba rodeada por un imponente muro de hormigón que le servía de protección contra los tifones.

En 1959 la isla,  alcanzó una de las mayores densidades de población registradas en el mundo: 83.500 personas/km² para el conjunto de la isla, y de 139,100 personas/km² en la zona residencial. A estas alturas  no quedaba ni una sola zona verde con vegetación

El petróleo se convirtió poco a poco en el sustituto del carbón y por tanto la isla dejó de ser rentable.  Mitsubishi anunció el cierre de la mina en 1974 quedando deshabitada en aproximadamente 4 meses.

Viendo las fotos  parece que la isla fue victima de un cataclismo o de una tragedia semejante a la sucedida en Chernóbil.  Pero en realidad, sólo el abandono es el responsable de su aspecto.

Desde la costa japonesa se puede ver su fantasmagórica figura que se asemeja mucho a la de un gran buque de guerra y es por su tétrica y devastada apariencia que se la conoce como la Isla Fantasma

Desde el 22 de abril de 2009 una pequeña parte de la isla esta abierta al público para realizar visitas turisticas a la misma

Mas fotos aquí y aquí

Videos y documental en Youtube.

Google Maps

Unos 90 € al mes y unos 400 € menos en la paga extra de Diciembre aproximadamente, es lo que me va a afectar el recorte del Gobierno. A pesar de esto, es curioso escuchar a mis compañer@s.

No termino de entender a todos aquellos que se quejan del recorte y al mismo tiempo se niegan a ir a la huelga. Alegan que los sindicatos están dormidos, que no se mueven,que están distanciados de los trabajadores…  y quizás tengan razón.

El sindicalismo que vivimos hoy en día poco o nada tiene que ver con el de años anteriores, los sindicatos se han reducido a ser meros negociadores y a realizar formación continua on line.

Pero ahora que se están produciendo retrocesos en los derechos de los trabajadores y se llama a la movilización, los  que tanto se quejaban no se mueven.

Es fácil, quejarse y llorar por la situación actual pero no nos engañemos, de esos que lloran, muchos lo hacen con lágrimas de cocodrilo y la prueba la tendremos en lo que harán el próximo martes. A la hora de la verdad pocos serán capaces de rascarse el bolsillo y solo a los que les importa y necesitan su puesto  de trabajo se pararan.

Al final,  si la huelga no es altamente  secundada, quedaremos cara a la galería como que a los funcionarios no nos importa que nos reduzcan un 5% de nuestro sueldo, quedará como que no  notaremos la rebaja…. total somos fijos y tenemos  privilegios.

Y es que cada día lo tengo mas claro:

La gente solo se manifiesta en el Facebook

Es curioso como estos  talleres de bicicletas, transporte del futuro (como alguno lo denomina), están llenos de artistas deseosos de que se les deje  la bici en deposito mientras la reparan, sin haberte dado antes un presupuesto aproximado de la reparación.

Os invito a que os paseis por alguno, por ejemplo, de los que hay en Recaredo. Allí os deleitaran con asombrosas expliciones técnicas sobre el arte de la reparación de bicicletas, os haran sentir propietarios de asombrosas máquinas de ingenieria que merecen cuidados dignos de la estación espacial y donde el hecho de cambiar /poner un sillín es equiparable a un rectificado de motor.

Menos mal que algunos conocemos a Marroco y Labor y sus precios populares/reales

El carril ha traído muchas ventajas, pero también ha traído una nueva especie de Listo Sevillano

Sin comentarios…

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Desde que estuve en Portugal estoy interesado en estos cacharros que no se venden en España y que solo se pueden conseguir de importación. La mayoría son móviles chinos que imitan a moviles de marca, pero con un precio bastante inferior.La calidad de los materiales no son su fuerte, pero  debo decir también que alguna ocasión un servidor ha tenido algo de culpa de su jubilación anticipada.

En un año y medio he tenido varios y actualmente no tengo ninguno…. a la espera de la que seáa la última oportunidad que le dare a la tecnología china.

i9 e  i9 mini:

Los primeros  que tuve por la gracia de que son  practicamente igual por fuera que el iphone. He tenido dos uno normal y uno mini. Pague por ellos unos 70 € y 40€ respectivamente. EL primero ( el normal) roto por mala praxis, el segundo (el mini) me lo deje olvidado en la taquilla… a los 5 minutos ya no estaba.

MFU- V200:

Después de probar los moviles táctiles, me di cuenta que aunque están simpáticos no me terminaban de convecer. Busqué algo mas simple, que solo hiciera y recibiera llamadas. Del V200 compre dos unidades, uno para Laura y otro para mi.  El precio pagado por cada uno fue de unos 43 €. Es compatible con baterí­as y cargadores Nokia. Uno funciona  a la perfección al otro me lo encontré con la pantalla partida… no tengo ni idea de como se partió

Jincen-E2:

Modelo mas barato todavía, 30 €. Muy buen aspecto exterior, calidad de sonido muy buena para el precio que tiene. Bateria compatible con Nokia. Me duró solo 3 d­ías, al ir montado en la bici y caerseme al suelo.

C9000:

Último modelo que tendré. He subido un poco el techo de gasto y voy a probar un modelo “llamemoslo” superior a ver que tal va la cosa. Tiene Wifi, TV y algunas chorradas más. Precio 74 €.

Tengo la esperanza de que por ese precio me dure 1-2 años.